霍利没想到这些车圈大佬在台上呛着呛着把他拉了上去。
车商们更没想到上来的是一位实力强劲的对手。
霍利明确表示要造车，还提出一线汽车制造工人的薪资待遇要和日本德国持平。
这个信息对汽车制造业，特别是对国内新能源智能汽车行业冲击很大。
日本德国的一线汽车制造工人薪资待遇差不多比国内高出30％。
霍利如果这样做了，车企的人力成本整体会提高30％，低端车市场没活路。
除了比亚迪之外，其他品牌对A级车市场，完全不敢有想法。
比亚迪自身产业链完整，有自己的电池研发技术，一定程度上能够控制成本。
但是其他车企基本都是采购宁德时代……等公司的电池，价格颇高。
人力成本再抬上去，没法玩了。
不过理想这些造车新势力本身就主打中高端市场，影响不是太大，传统车企最难。
车商大佬们知道霍利不是开玩笑，能够拿出千亿解决员工住房、社保问题的企业家，在对待员工待遇的问题上是非常有责任感的。
最近这段时间，媒体都在报导这件事。
那么提高一线汽车制造业的工人薪酬待遇也肯定会落实。
霍利若是造车成功，新能源智能网连汽车这块市场或许会重新洗牌。
台上的车商大佬们脸色沉了下去。
没事把霍利叫上来干什么？
台下的车商们脸色同样不好看，雷军这样还第一口蛋糕都没吃到的人，现在感觉蛋糕离自己的嘴越来越远了。
一入造车深似海啊。
面对霍利造车的表态，还是王传福拿起话题提出质疑道，“霍总向来不听劝。
我还是和当年支持雷军一样支持他，也希望他能圆了这个造车梦。
李想说自己是国内现金最充足的汽车制造企业，说要提升一线制造工人的薪资待遇，我是迟怀疑态度的。
现在霍总讲了同样的事情，我比较相信。
毕竟霍总前段时间为员工们谋福利的事情，大家都看到了。
这对汽车行业的发展是一件好事。
不过我还是要劝劝霍总，立足市场行情，找准市场定位之后再做出决定。
霍总要造车，给我的感觉还是有些冲动的。
当你提出要提升一线制造员工薪资待遇，与日本德国持平的时候，我怀疑你没有找准产品定位。
是要做A级车，还是B级车，或者是更高端的车型。
做A级车，人力成本必须控制好。
做B级车，说实话，霍总，你的压力很大，在座的这些造车新势力，还有和华为合作的传统车商，基本上都是走的这条路。
这个时候，你想往里面挤，太难了。”
霍利微笑道：“比亚迪给我树立了一个好榜样，王总的路子，我觉得我也可以走走看。
万一走通了呢？
你说是不是？”
王传福微微皱眉。
台上所有车商表情严肃。
明白他这句话是什么意思，他要做全产业链。
包括新能源汽车最关键的电池技术。
意思是霍利要自己做电池研发生产。
这就不是几十亿上百亿的事情了。
一进场就是几百亿上千亿的投入。
加上三大件的研发和调教，霍利这下玩的太大了。
他不是要分蛋糕吃，他是自己要先做一块蛋糕出来。
长城汽车魏建军拿起话筒道：“霍总这是要颠覆汽车制造业吗？
我没记错的话，上一个有这种野心的科技公司是苹果，但是前段时间苹果已经放弃了。
爆出来的财报分析，十年时间，苹果造车亏了100多亿美金，最后也还是一张PPT。
霍总作为造车新势力，对汽车行业的了解可能还没有那么深刻，我和王总一样，劝你慎重。”
霍利能够明显感受到这些车圈大佬们有点紧张。
不过对他来说，造车是一定要造的，任何人的劝说都没用。
他作为一个投资人，一个企业管理者，不需要很懂车，把精力放在花钱和企业管理上就行。
你愿意出钱，不缺懂车的人来帮你造车。
职业分工非常明确。
霍利重新拿起话筒，“我记得马云当年投资恒大足球的时候讲过一句话，中国从来不缺懂足球的人，为什么不能把足球搞明白？
只有亲自进去看看了才知道这里面是怎么回事。
当然，拿足球和汽车制造比，有点侮辱各位了，国内的汽车制造可比足球优秀多了。
我想说的是，这个社会也不缺懂车的人，只有我亲自进去看看才知道造车是怎么回事？
也许如各位所讲，易安这个项目可能失败，但我更希望他成功。
有鲢鱼效应，才能让这个行业发展的更好，让顾客和消费者更加安心。”
这算是总结了。
现场响起了热烈的掌声。
霍利微笑点头，以示礼貌，放下了话筒。
因为他的强势杀入把这场论坛推向了高潮，下半场的论道反而失去了关注度。
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