新加坡grab总部。
在如何对付霍利这件事情上，grab董事会的成员们持不同意见。
ceo陈炳耀也直接摊牌了。
要继续打，可以，你们得拿钱出来，至少承担补贴战一半的亏损，才有可能和霍利继续缠斗。
觉得烧钱太凶，不想打了，也行，得想办法也让霍利停下来。
grab是靠网约车起家的，网约车的营收占比非常重。
如果网约车市场被严重挤压，即便有外卖和电商等业务，grab市值也会严重缩水。
从补贴战开打到现在，grab的市值从九百多亿，跌到了八百多亿。
算上在市场上投入的钱，这场网约车大战，公司损失接近一百五十亿。
相反，霍利带着易速一路狂飙。
强势杀入东南亚市场，估值朝着三千亿挺进。
去年两人在新加坡金融峰会上见面时，易速和grab的市值相差不大，不到一年时间，易速的估值是grab的三倍多。
从眼下的市场情况看，已经有点胳膊拧不过大腿的味道了。
淡马锡和丰田主张求和止战，寻找利益共同点谈判。
但是滴滴和优步则主张继续打下去。
这两家和易速属于老死不相往来的仇人。
在中国市场，霍利三杀滴滴。
在北美市场，霍利给了优步一个下马威。
作为grab的两大股东，可以把和霍利的战火烧到东南亚来，何乐而不为？
滴滴cfo柳青道：“就目前的市场形势来看，虽然易速的市场份额猛增，但是我们的单量也呈现出了增长趋势。
现在形势不明朗，如果这个时候泄气，以我对霍利的了解，必定会穷追猛打，那时候损失更严重。
必须撑下去。”
优步的全球总裁科斯洛赞同柳青的观点。
两人穿一条裤子的，相互迎合。
陈炳耀点头道：“ok，接着打，钱，你们得出。”
柳青和科斯洛当即表态，承担一半的亏损。
因为陈炳耀拥有63％的投票权，董事会通过了继续打补贴战的决议。
grab再次拿出十亿资金来和易速打。
当天晚上，霍利和张磊以朋友的身份约在一起吃了一顿饭。
高瓴资本现在还是grab的股东，张磊不会在私下向霍利透露grab董事会的内容。
比如战术、资金投入……这些东西，他是肯定不会讲的。
只是说了一句这场补贴战还会继续打下去。
霍利笑笑，一猜就能猜到这背后一定是滴滴和优步的决定。
两家让grab继续和易速缠斗，他们在各自的市场上得到了喘息机会。
看似拿出真金白银支援grab，实际上是一种战火转移。
“不到黄河不死心啊。”，霍利道，“六月属于东南亚的台风季吧？”
张磊和霍利碰杯，没明白霍利话里的意思。
霍利笑笑。
还不肯向霍哥低头，那就让东南亚的台风刮的更猛烈一些。
五月底，易速把战火从雅加达市烧到吉隆坡、新加坡、万隆、马尼拉、曼谷五座东南亚特大城市。
全面开花。
陈炳耀惊出一身冷汗，原本以为霍利会和他在雅加达这座千万级城市继续缠斗。
没想到他直接拉开了战线，在多个战场向grab发起猛攻。
十个亿根本不够烧的。
打到现在，拼的不是战略战术老人，拼的是家底。
简单粗暴，钱就像纸一样在东南亚抛撒。
陈炳耀硬着头皮，咬着牙跟。
两家公司在六月一号这一天，各自亏损超过了四千万。
东南亚网约车市场日均总单量突破了一千万单。
这是东南亚网约车行业兴起以来，从未发生过的事情。
grab平常日均单量也就三百万单左右。
在国内属于和t3一个梯队的网约车平台。
这次和霍利硬碰硬，整个市场出现了爆发式增长。
grab单日单量干到了五百万单。
单量暴涨，陈炳耀反而慌了。
补贴会越来越大，钱又不够烧了。
不仅如此，grab平台没有服务过这么大的客单量。
服务器和调度系统直接干崩了。
反观易速这边，百人技术团队日夜守在新加坡运营部，几百万的单量对易速来说，小菜一碟。
没钱烧。
技术服务跟不上。
grab拿什么打？
距离陈炳耀上次召开董事会也就十二天的时间，再次召开董事会。
这次他这位ceo，拥有公司最多投票权的人，主动提出求和止战。
怕了。
想投降了。
希望丰田、高瓴资本作为中间人调和易速和grab。
